Transport- och logistiksektorn använder AI i allt från ruttoptimering till rekrytering och bemanning av förare, lagerpersonal och tekniker. När ett AI-system används för att sålla kandidater, fördela skift eller fatta personalbeslut omfattas verksamheten av EU:s AI-förordning (förordning (EU) 2024/1689). Den här sidan går igenom vad det betyder för er som tillhandahållare.

Er roll: tillhandahållare av AI-systemet

AI-förordningen skiljer mellan leverantör (provider, artikel 3.3), den som utvecklar systemet, och tillhandahållare (deployer, även kallad driftsättare, artikel 3.4), den som använder det under eget ansvar. Ett transportbolag som köper in ett rekryterings- eller bemanningsverktyg och tillämpar det på sina kandidater och anställda är tillhandahållare.

Ni kan dock bli omklassificerad till leverantör enligt artikel 25 om ni sätter ert namn på systemet, väsentligt ändrar dess avsedda ändamål eller gör en betydande modifiering – och då tar ni över leverantörens fulla skyldigheter.

Rekryterings- och bemannings-AI är högrisk

AI för rekrytering, urval, befordran, fördelning av arbetsuppgifter och uppsägning är högrisk enligt bilaga III (Annex III), punkt 4, om sysselsättning. Det gäller även verktyg som avgör vem som tilldelas ett skift eller en rutt baserat på personbedömning. Klassificeringen utlöser tillhandahållarens skyldigheter.

Tillhandahållarens skyldigheter (artikel 26)

För högrisk-AI kräver artikel 26 bland annat att ni:

• följer leverantörens bruksanvisning,
• säkerställer mänsklig tillsyn av kompetent och behörig personal,
• bevarar systemets loggar (i regel minst sex månader),
• informerar berörda arbetstagare och deras representanter innan systemet tas i bruk,
• övervakar driften och anmäler allvarliga incidenter.

Därtill kan artikel 27 (konsekvensbedömning för grundläggande rättigheter, FRIA), artikel 50 (transparens) och artikel 4 (AI-kunnighet) bli tillämpliga.

Datum

• 2 februari 2025 – förbud (artikel 5) och AI-kunnighet (artikel 4) gäller.
• 2 augusti 2026 – transparens (artikel 50) och tillhandahållarskyldigheter för högrisk-AI (bilaga III) tillämpas.

Förslaget i Digital Omnibus om uppskjutning av delar av högrisk-reglerna till 2 december 2027 godkändes av Europaparlamentet den 16 juni 2026 men är inte i kraft. Planera mot 2 augusti 2026.

Sanktioner (artikel 99)

• upp till 35 M€ eller 7 % av global omsättning för förbjudna metoder (artikel 5),
• upp till 15 M€ eller 3 % för brott mot högrisk- och transparenskrav,
• upp till 7,5 M€ eller 1 % för oriktig information till myndigheter.

Det högsta av belopp och procentsats gäller.

Notera: fordon och Annex I

Transportsektorn berörs också av AI-förordningens bilaga I, som gäller AI som säkerhetskomponent i produkter under EU:s produktlagstiftning (t.ex. fordon och deras typgodkännande). Det är ett separat spår från rekryterings-AI och hanteras enligt artikel 43.3 om sektoriell bedömning av överensstämmelse. Läs mer på vår sida om produktsäkerhet och AI i transport.

Från krav till bevis

PowerQuant levererar fastprisad efterlevnadsbevisning (M1/M2/M3) som dokumenterar er tillhandahållarroll, era artikel 26-rutiner och er eventuella konsekvensbedömning enligt artikel 27 – anpassat för transport och logistik.

*Den här sidan är allmän information om AI-förordningen och utgör